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调温器的结构与维修

时间:2019-01-06 08:03  点击:  次
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调温器的结构与维修

1、调温器的结构与维修
调温器的功用是根据柴油机负荷的大小和水温的高低自动改变流经散热器的水量,保证柴油机在最佳温度(80℃±3℃)下工作。
2、调温器的工作原理
当柴油机机体内部水温低于70℃时,调温器的出水阀门关闭,冷却水全部经调温器的旁通阀门流回水泵的进口再作循环使用,这时冷却水只在水泵和水套中循环,称作小循环。
柴油机机体内部水温为70℃~80℃时,调温器的旁通阀门逐渐关闭,通往散热器的出水阀门逐渐开启。此时,机体内部的冷却水一部分仍进行小循环,另一部分冷却水经散热器回水管流回散热器。
柴油机机体内部水温在80℃以上时,调温器的旁通阀门完全关闭,出水阀门全部打开。此时,机体内部冷却水全部流经散热器进行大循环。
3、调温器的结构
调温器是一个用黄铜皮制作的有折叠纹的圆筒,此圆筒装配在经冲压而成的外壳中。圆筒内部装有易汽化的液体乙醚或酒精。波纹圆筒的一端有两个大小不等的阀门。
4、调温器易出现的故障
在柴油机的工作过程中,调温器易出现的故障主要是出水阀门不能灵活开启与关闭。若出水阀门开启过早,则会使柴油机的预热时间延长;若出水阀门开启过迟,则会造成柴油机过热。所以,柴油机使用一段时间后,就应拆下调温器进行技术检查。
5、调温器的性能检测方法
首先将调温器和温度计放入盛有热水的容器中,然后在容器的底部进行加热,根据温度计上的不同指示,检验调温器阀门的开启和并闭情况是否符合规定。注意:将调温器放入容器内时,不能放在底部。
6、调温器损坏后的修理
调温器损坏后一般应更换新件,在特殊情况下也可用焊锡修补裂缝或裂纹。具体方法是:用焊锡修补损坏处,然后在膨胀筒上方用注射器注入酒精或乙醚,再把调温器放入热水中,待酒精或乙醚经过膨胀把空气排出后,再用焊锡将针孔封闭。为了防止酒精或乙醚挥发,焊补要快。调温器一般装配在汽缸盖出水管的接口处。

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